Search


Advanced Search
Nenad Bach - Editor in Chief

Sponsored Ads
 »  Home  »  Opinions  »  (E) Tankeri - Jadran -Uvazavanje Okolisa- Strategija - Razvoj
(E) Tankeri - Jadran -Uvazavanje Okolisa- Strategija - Razvoj
By Nenad N. Bach | Published  02/24/2003 | Opinions | Unrated
(E) Tankeri - Jadran -Uvazavanje Okolisa- Strategija - Razvoj
Distributed by CroatianWorld

 

Tankeri u Jadranu

Puno dopisa i prijepisa o tankerima. 
Mozda nemam odgovore, ali imam sigurno pitanja. Da li je netko od odgovornih 
spreman odgovoriti na njih i pojasniti siutaciju ostalim citaocima CROWNa?

1. Balasne Vode - Prociscavaci - Uvazavanje Okolisa
2. Tankeri s duplim dnom - povijest udesa?
3. Koliko tankera sada plovi Jadranom? A koliko bi plovilo u najgorem slucaju? 
4. Strateska vrijednost ? Geopoliticka poluga ?
5. Financijaska dobit - vrijednost ? Tocno u $.
6. Turizam - kakav efekt ?
7. Susjedi na sjeveru i jugu i zapadu imaju slicne ambicije. Sto se desava, 
ako oni dobe taj posao? Tankeri i dalje plove nasim vodama uz tudji profit? 
Najgora solucija u kojoj nemamo pravo rijeci.
8. Sto ako se INA proda? Tada isto nemamo rijeci.

Problem balastnih voda
nigdje nije rijesen, sto ne znaci da je nemoguce
postici rjesenje ili da ce se donijeti odluka da to
nije vazno. I sada smo izlozeni balastnim vodama, u
puno manjoj mjeri, doduse. No, novi tankeri su manja
opasnost po okolis od primjerice starih ribarica. Sve
dok se ne dogodi nesreca. Da li je moguce razviti tehniku prociscavanja
balastnih voda i prodati istu citavom svijetu?

Tu je i pitanje koja je stvarna razlika izmedju
Omislja i Trsta, druge glavne Talijanske luke?
Trideset kilometara. Ako nece Omisalj, Trst ili Kopar
ili Bar - hoce. A kad pricamo o trasi tankera, oni bi
nakon Druzbe Adrije isli dvije milje unutar nasih
voda, a ako nismo u projektu, u medjunarodnim vodama,
dakle dvije milje dalje. Razlika je potpuno banalna, s
tim da nemamo nikakve mogucnosti utjecaja na njih u
tom slucaju. 

Talijani prljaju Jadran svojom industrijom iz rijeke
Po, a ubiru od turizma u Veneciji vise od cijele RH
a u predgradju Venecije imaju najvecu rafineriju i
kemijsku industriju. Pa su onda tu jos i Trst,
Bologna... Slicno rade i Grci, prvaci turizma, koji
ispod Akropole imaju u luci Pirej svoju najvecu
rafineriju... 

Kad Amerikanci i Rusi krenu u projekt, on ce se moci
odvijati i bez nas, a i dalje ce utjecati na nas. 
Naime, Amerikanci moraju imati stabilne izvore
energije ako zele stabilno gospodarstvo, razvoj,
stabilan dolar, strana ulaganja... Situacija na
Bliskom Istoku je nestabilna i ostat ce takva.
Amerikanci se zato okrecu Rusima kao partnerima jer su
Rusi stabilniji a i zele ih odvuci od moguceg dogovora
sa Kinom. Dakle, Jadran je jedino toplo more s kojim
Rusi mogu racunati oko izvoza nafte. A Amerika racuna
s time. E, sad, ako se oni dogovore da ce sve to ici
preko nas, to za nas znaci puno toga. Prije svega, RH
postaje regionalni igrac i izlazi na svjetsku scenu,
umjesto dosadasnjeg lokalnog posluzitelja u tom poslu.
To znaci da mozemo upotrijebiti nase kapacitete,
proizvoditi, trgovati, utjecati. Tako da su dolarske
cifre koje se spominju u ovom poslu jako tesko
odredive. Jer, mi svjetskim silama nudimo nasu
poziciju, jedinstvenu, koja nema neku fiksnu cijenu. 

Politicka posljedica svega je da dobivamo dodatne
sigurnosne garancije. Rat sa Srbijom nas je unazadio i
unistio nam turizam a ovim projektom to se vise nikad
ne moze dogoditi.


Hrvatska treba postati razvijena zemlja, koja ce pametno
trgovati i zivjeti i od prodaje svojeg znanja a ne
samo resursa, i od turizma. 

Sve uz jednu pretpostavku, a to je da se okolis maksimalno zastiti.
No, treba znati gdje je ta granica. Osobno, mislim da
nitko razuman u RH ne zeli vratiti nasu zemlju u
proslost. Moramo se razvijati, ali na odrziv nacin. A
ne tako da Dalmaciju ocistimo od industrije i
poslovnog sektora. Rijeka, Split, Sibenik, Zadar,
Dubrovnik... moraju imati i druge izvore osim turizma.


1. Balasne Vode - Prociscavaci - Uvazavanje Okolisa
2. Tankeri s duplim dnom - povijest udesa?
3. Koliko tankera sada plovi Jadranom? A koliko bi plovilo u najgorem slucaju? 
4. Strateska vrijednost ? Geopoliticka poluga ?
5. Financijaska dobit - vrijednost ? Tocno u $.
6. Turizam - kakav efekt ?
7. Susjedi na sjeveru i jugu i zapadu imaju slicne ambicije. Sto se desava, 
ako oni dobe taj posao? Tankeri i dalje plove nasim vodama uz tudji profit? 
Najgora solucija u kojoj nemamo pravo rijeci.
8. Sto ako se INA proda? Tada isto nemamo rijeci.


Nenad Bach
Editor in Chief

Letters@CroatianWorld.net 

Toni Vidan iz Zelene Akcije pokrece kampanju nevladinih
udruga protiv Druzbe Adrije.  http://www.zelena-akcija.hr/ 

Isto tako, Vlada i Ministarstvo zastite okolisa
pripremaju uskoro konferenciju o Jadranu na kojoj ce,
izmedju ostalog, biti rijeci i o ovom projektu.
Navodno ce se donijeti odluka na razini svih
Jadranskih zemalja da u Jadran smiju uplovljavati samo
tankeri s duplim dnom, bit ce rijeci i o drugim
oblicima i mjerama koje se mogu poduzeti da se Jadran
zastiti. http://www.mzopu.hr/doc/structure.gif  
Janaf,
http://www.janaf.hr/onama.htm 

Mikrofon je Vas:

Nenad

How would you rate the quality of this article?

Verification:
Enter the security code shown below:
imgRegenerate Image


Add comment
Comments


Article Options
Croatian Constellation



Popular Articles
  1. (E) 100 Years Old Hotel Therapia reopens in Crikvenica
  2. Dr. Andrija Puharich: parapsychologist, medical researcher, and inventor
  3. Europe 2007: Zagreb the Continent's new star
  4. Violi Calvert: Nenad Bach in China to be interviewed by China Radio International
  5. Potres u Zagrebu - Earthquake in Zagreb, Croatia 28 listopad 2006 u 16:15 3.7 on a Richter
No popular articles found.